大梁伸縮抽拉 邊梁液壓伸縮才能滿足大型設(shè)備運(yùn)輸需求
價(jià) 格 |
¥86000.00元/臺(tái) |
起訂量 |
≥1 臺(tái) |
- 品牌:
- 低平板半掛車(chē)
- 供貨總量:
- 2000 臺(tái)
- 所在地:
- 山東 濟(jì)寧市
- 長(zhǎng):
- 9/13米
- 寬:
- 2米/3.5米
- 軸:
- 3/8軸
低平板半掛車(chē)車(chē)載部位無(wú)欄板,用途廣泛,主要用于中長(zhǎng)途貨運(yùn)運(yùn)輸。系列半掛車(chē)車(chē)架為穿梁式結(jié)構(gòu),縱梁采用平直式活鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm,縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接,車(chē)架采用噴丸處理, 縱梁并焊接整體。串聯(lián)式干板彈簧和懸掛支座組成,結(jié)構(gòu)合理, 剛性和強(qiáng)度,用來(lái)支承載荷緩沖擊。低平板半掛車(chē)通常用來(lái)運(yùn)輸重型汽車(chē)(如牽引車(chē)、大客車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)等)、軌道車(chē)輛、礦用機(jī)器林業(yè)機(jī)器、農(nóng)業(yè)機(jī)器(如挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、鋪路機(jī)、起重機(jī)等)及其他重載貨物, 低平板半掛車(chē)結(jié)構(gòu)和裝載低平板半掛車(chē) 采用凹梁式(或者井型)車(chē)架,既車(chē)架前段為鵝頸(鵝頸前段的牽引銷(xiāo)與牽引車(chē)上的牽引鞍座相連,鵝頸后端與半掛車(chē)架相連),中段為貨臺(tái)(車(chē)架低部分),后端為輪架(含車(chē)輪)。在往低平板半掛車(chē)上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí),通常是從半掛車(chē)后端裝載機(jī)械設(shè)備,即采用從后輪架上面移動(dòng)機(jī)械設(shè)備或者將車(chē)輪移除的方式, 然后再將機(jī)械設(shè)備固定在半掛車(chē)上。低平板式半掛車(chē)行走結(jié)構(gòu)使用度鋼材質(zhì),整車(chē)自重輕,
鵝頸式半掛車(chē)載貨 ,適用于多種機(jī)械設(shè)備、大型物件、公路建設(shè)設(shè)備、大件罐體、電站設(shè)備機(jī)各種鋼材的運(yùn)輸。系列半掛車(chē)有平板式、凹梁式和輪胎外露式結(jié)構(gòu),縱梁采用平直式或鵝頸式,其車(chē)架為階梯型,縱梁截面為工字形,具有剛度高,強(qiáng)度高等特點(diǎn)。車(chē)架貨臺(tái)主平面低, 適宜運(yùn)載各類(lèi)工程機(jī)械大型設(shè)備和鋼材等。采用三軸平衡式活剛性懸架,在前后鋼板彈簧之間裝有質(zhì)量平衡塊,可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化,使用后軸受力均衡等。, 整車(chē)采用 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件, ,根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)車(chē)架承載面,滿足貨物的運(yùn)輸。
集裝箱半掛車(chē) 出廠價(jià)格 山東梁山鴻盛掛車(chē)制造有限公司 企業(yè)生產(chǎn)各類(lèi)半掛車(chē)、全掛車(chē)、其主要產(chǎn)品有11米13米倉(cāng)欄半掛車(chē),13米 米廂式運(yùn)輸半掛車(chē)、11米13米低平板半掛拖車(chē)翼開(kāi)啟廂式運(yùn)輸半掛車(chē)、8米-9米后翻自卸式半掛車(chē)、 40立方水泥散裝罐車(chē)、 抽拉低平板特種半掛車(chē)、13米輕飄王欄板半掛車(chē)、20-40 集裝箱骨架半掛車(chē)、集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)、倉(cāng)柵式半掛車(chē)、側(cè)翻自卸半掛車(chē)及出口各種半掛車(chē)輛。 質(zhì)量承諾:主縱梁因焊接出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,自出廠之日一年之內(nèi)包換, 。用戶使用13T-20T級(jí)車(chē)軸時(shí),在正常使用情況下,軸體保修期三年,輪轂、制動(dòng)轂“三包”期一年或十五萬(wàn)公里。
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