骨架式集裝箱運(yùn)輸車是集裝箱運(yùn)輸半掛車車架的一種還有一種是平板式。骨架式車駕由縱梁、橫梁和前、后端梁焊接而成，縱梁采用優(yōu)質(zhì)鋼板16Mn埋弧焊接成工字形 ，橫梁采用優(yōu)質(zhì)鋼板沖壓成槽型，前后端梁為焊接式矩形截面。中間集裝箱鎖緊裝置部位設(shè)置了整體式長(zhǎng)橫梁，以提高集裝箱鎖緊裝置的承載能力。平板式與骨架式的區(qū)別在于平板式增設(shè)了邊框和花紋地板。木系列集裝箱運(yùn)輸半掛車的車架全部噴丸處理，整個(gè)車架是在專用的定位臺(tái)架上組裝、焊接而成，其結(jié)構(gòu)合理、強(qiáng)度高、外形美觀。在車架上設(shè)置了集裝箱緊縮裝置，可以裝載4 、20英尺兩種標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。前后端的四個(gè)集裝箱緊縮裝置為固定式結(jié)構(gòu)，中間集裝箱緊縮裝置 裝載集裝箱時(shí)，根據(jù)需要可將中間集裝箱鎖緊裝置降低到貨臺(tái)平面以下。選用機(jī)械式承載裝置， 。其作用是當(dāng)牽引裝置與掛車脫開(kāi)時(shí)，用于支撐地面，承受半掛車前部載荷。支承裝置有單動(dòng)式和聯(lián)動(dòng)式兩種，主要由支承盤、螺桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、減速箱和操縱手柄等構(gòu)成。懸掛裝置有單軸式懸掛和雙軸式懸掛三軸式懸掛三種裝置半掛車配備兩付備胎架，分別安裝在掛車車架左、右兩側(cè)，并備有備胎升降器。

 專用車 ,遠(yuǎn)銷海外巴基斯坦,哈薩克斯坦,吉爾吉斯坦，新西伯利亞、赤培、哈巴、海參崴、多哥、蘇丹及其非洲地區(qū),深得廣大客戶的滿意和信賴。

倉(cāng)柵式半掛車用于拉送簡(jiǎn)單的貨物，例如：蔬菜，水果，衣服，電器，等生活用品。對(duì)電力工程，通信工程也起到了非常大的作用。對(duì)于工程上的小器材，都是用倉(cāng)柵半掛車來(lái)運(yùn)輸?shù)摹}(cāng)欄分為9-10-11-13米長(zhǎng)倉(cāng)欄半掛車，有二軸三軸及單軸。 

低后橋重量。 車橋加上懸掛現(xiàn)在接近兩噸，才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法

 懸掛。 采用氣囊懸掛即可，這點(diǎn)應(yīng)用較少 

低附屬件的重量。  側(cè)防護(hù)網(wǎng)、網(wǎng)式備胎架、工具箱、篷布架等的重量 

有就是采用懸浮后橋，也就是大家知道的全后一橋在不用的時(shí)候可以提升現(xiàn)在常用的辦法就是采用度 

鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。使用瑞典進(jìn)口度鋼，對(duì)半掛車進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，在不改變半掛車承載量的情況下，半掛車的自重降低1.3噸以上，可有效的提高車輛的使用效益。